大多数爱好者都认为1963年推出的庞蒂亚克GTO是第一款肌肉车。但是，尽管对于以性能为重点的广告宣传车辆来说这是正确的，但肌肉车可以追溯到1950年代甚至1940年代后期。

1955年的克莱斯勒C-300由额定功率为300马力的331立方英寸(5.4升)V8发动机提供动力，是一款经常被忽视的早期高性能汽车的典范。然后是哈德逊大黄蜂，它于1950年投入生产。诚然，后者采用直列六缸而不是V8发动机，但从1952年到1954年，它在NASCAR上占据主导地位。在哈德森推出大黄蜂之前几个月，Oldsmobile

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推出了88。由当时称为“火箭”的新型303立方英寸(5.0升)V8发动机提供动力，88成为在NASCAR椭圆形赛道上击败的汽车。它可以被描述为美国第一辆肌肉车吗?好吧，它不是中级车，所以最好称它为美国第一款全尺寸性能车。不管怎样，最初的Olds88开启了一个新时代。

但我在这里不是要谈论第一代88以及奥兹莫比尔如何在NASCAR上统治了几年。我在这里是要告诉您该公司试图以更大更重的全尺寸版本重返赛车场。它发生在1957年，当时奥尔兹推出了第三代88和一款很少有人记得的特殊发动机。它被称为J-2，是该公司当时提供的371立方英寸(6.1升)“火箭”V8发动机

的增强版。该动力装置配备了三个罗切斯特化油器，产生了300马力。与常规371V8相比，这多出了23匹马，这在当时是一个令人印象深刻的数字。发动机扭矩也很大，达到415磅英尺(563牛米)。

J-2主要是为NASCAR任务而创建的。在1955年以微弱优势获胜后，奥兹莫比尔退出了1956年的冠军争夺战，克莱斯勒和福特争夺冠军(后者获胜)。1957年，该公司聘请LeePetty驾驶J-2动力88。然而，由于制裁机构在赛季中期宣布多次碳化为非法，该发动机的NASCAR活动戛然而止。

但这并不是J-2的终结。直到1958年，该引擎一直保留在选项列表中。不过，它并不是很受欢迎。大多数专家都同意，只有2,000到2,500辆Oldsmobile88订购了NASCAR规格的发动机，因此J-2很少见。他们中有多少人还在?好吧，如果没有适当的注册，这仍然是一个谜，但你很难在金属中看到一个，

还记得2022年YouTube的“OldSkoolRides”在垃圾场发现的四门轿车吗?这是我很长时间以来见到的第一架J-2。从那时起已经九个月了，谷仓寻宝猎人史蒂夫·马格南特(SteveMagnante)在马萨诸塞州的某个地方偶然发现了一辆双门敞篷车。自1969年以来，它一直停在谷仓中。

截至2023年，它已被隐藏了54年，但敞篷车已经过了好日子。但是，即使它被厚厚的一层灰尘覆盖并且原来的蓝色油漆已经褪色，就装饰而言，这辆车似乎是完整的。此外，对于一辆大部分时间都在谷仓里度过的汽车来说，软顶没有显示出预期的那么大的损坏。

内部几乎是一样的。它很脏，内饰有磨损和撕裂，但地板没有明显损坏或锈孔。尽管有污垢和裂缝，仪表板的双色蓝白饰面仍然很漂亮。

最后，稀有的J-2引擎仍在引擎盖下。它不是100%完成的，如果不做大量工作就不会运行，但我们可能正在寻找仍然存在的不到500个动力装置中的一个。说到稀有性，J-2敞篷车比它的两门轿跑车和四门轿车要稀少得多。

奥兹莫比尔88在1957年销售了略多于300,000辆，但只有13,551辆是敞篷车。这个似乎是顶级的Super88版本，将其缩小到7,128个示例。鉴于1957年88年代只有不到0.4%的人获得了J-2，可以肯定地说Olds在这家工厂销售的敞篷车不到30辆。我们永远无法确定，但我们正在寻找有史以来最稀有的88之一。它也是那些绝对值得保存的经典之一。在下面的视频中查看。

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