这是深圳氢能企业在突破关键核心技术方面的最新研发成果。

氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置。如果把燃料电池系统比作人体，电堆就是燃料电池的“心脏”，是燃料电池对外功率输出的核心，有着极高的技术壁垒。

据介绍，本次亮相的金属板电堆新品花费了一年多的研发时间。从正式立项到技术路线敲定，技术人员没有选择国内大部分的双极板模式，而是直接挑战了单电池模式。

“它针对乘用车的场景进行研发，还能够为商用车、物流车、通信等多个领域提供解决方案。”雄韬股份集团副总裁、雄韬氢瑞总经理陈宏告诉记者，公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，目前已累计申请“氢燃料电池电堆”“智能化制氢储氢装置”等专利达200余项。

氢能是深圳“双碳”赛道关注和发展的重点，《深圳市科技创新“十四五”规划》中明确将氢能列为新能源产业重点发展方向之一。去年12月发布的《深圳市氢能产业发展规划(2021-2025年)》提出，到2025年，深圳将形成较为完备的氢能产业发展生态体系，实现氢能商业化应用，氢能产业规模达到500亿元。

来源于深圳市氢能与燃料电池协会的统计数据显示，目前，深圳氢能源产业链相关企业达121家，基本覆盖制氢、储氢、运氢、燃料电池电堆、燃料电池系统集成等领域，以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的氢能创新体系日趋完善。

据了解，深圳在氢能关键领域已取得一系列领先的技术成果。其中，电解水制氢转换效率优于国内同类产品15%，石墨双极板核心指标国内领先，固体氧化物燃料电池电解质占据全球80%市场份额。

在核心关键技术上的布局，正不断推动深圳氢能企业在国内低碳领域崭露头角，展示深圳氢能企业的绿色创新力量。

以雄韬股份为例，近年来，该公司已在武汉、上海、广州、青岛、佛山等地投放390辆氢能源车，应用于公交、环保、物流等领域，运行总里程超过1200万公里，减排二氧化碳总量达2200万公斤，相当于种植了15万多棵树木。

(首席记者 王海荣)

关键词： 自主研发 怠速功率 氢能企业 关键核心技术